把风的动能转变成机械动能，再把机械能转化为电力动能，这就是风力发电。风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。
依据目前的风车技术，大约是每秒三米的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。 风力发电正在世界上形成一股热潮，因为风力发电不需要使用燃料，也不会产生辐射或空气污染。
风力发电的优点：
1、清洁，环境效益好；2、可再生，永不枯竭；3、基建周期短；4、装机规模灵活。
风力发电的缺点：
1、噪声，视觉污染；2、占用大片土地；3、不稳定，不可控；4、目前成本仍然偏高。5、影响鸟类生存。

        风力发电所具有的优点使我们有理由对它进行大力的发展，但是它存在的缺点所表明的，是现有的风力发电技术仍然不够成熟，现有风机结构对风能的利用效率仍然是偏低的。清洁能源所具有的含义，应该是无污染、可再生、不影响自然及生命更替规律的新型能源。期待风力发电技术从根本上有创造性的突破，将现有技术所存在的缺点逐步的克服掉。


波浪能发电（wave power generation）是以波浪的能量为动力生产电能。海洋波浪蕴藏着巨大的能量，正弦波浪每米波峰宽度的功率P≈HT kW/m。式中，H为波高，m; T为波周期，s。通过某种装置可将波浪的能量转换为机械的、气压的或液压的能量，然后通过传动机构、气轮机、水轮机或油压马达驱动发电机发电。全球有经济价值的波浪能开采量估计为1～10亿kW。中国波浪能的理论储量为7000万kW左右。1799年，法国的吉拉德父子，获得了利用波浪能的首项专利。1910年，法国的波契克斯·普莱西克，建造了一气动式波浪能发电装置，供应他自己住宅1 kW的电力。1965年，日本的益田善雄发明了导航灯浮标用气轮机波浪能发电装置，获得推广，成为首次商品化的波浪能发电装置。受1973年石油危机的刺激，从20世纪70年代中期起，英国、日本、挪威等波浪能资源丰富的国家，把波浪能发电作为解决未来能源的重要一环，大力研究开发。在英国，索尔特发明了点头鸭装置，科克里尔发明了波面筏装置，国家工程试验室发明了振荡水柱装置，考文垂理工学院发明了海蚌装置。1978年，日本建造了一艘长80 m、宽12 m、高5.5 m称为“海明号”的波浪能发电船。但因发电成本高，未获商业实用。1985年，英国、中国各自研制成功采用对称翼气轮机的新一代导航灯浮标用的波浪能发电装置，挪威在卑尔根附近的奥依加登岛建成了一座装机容量为250 kW的收缩斜坡聚焦波道式波浪能发电站和一座装机容量为500 kW的振荡水柱气动式波浪能发电站，标志着波浪能发电站实用化的开始。
大规模波浪能发电的成本还难与常规能源发电竞争，但特殊用途的小功率波浪能发电，已在导航灯浮标、灯桩、灯塔等上获得推广应用。在边远海岛，小型波浪能发电已可与柴油发电机组发电竞争。今后应进一步研究新型装置，以提高波浪能转换效率;研究聚波技术，以提高波浪能密度，缩小装置尺寸，降低造价;研究在离大陆较远、波浪能丰富的海域利用工厂船就地发电、就地生产能量密集的产品，如电解海水制氢、氨及电解制铝、提铀等，以提高波浪能发电的经济性。预计随着化石能源资源的日趋枯竭， 技术的进步， 波浪能发电将在波浪能丰富的国家逐步占有一定的地位。 
道路能量采集装置

        道路能量采集装置，又称减速带发电装置，是一种近年来刚刚兴起的新能源利用方式，是利用车辆在通过铺设在道路上的减速装置时所消耗的动能来发电的一种装置。此种装置产出的电能可供市政道路照明及交通信号灯用电，也可以做为分布式电源向电网供电。
        随着中国城镇化的发展，城市道路里程不断增加，车辆的数量也在不断的增长并且向城镇聚集，这就为利用城市道路的减速装置来发电提供了必要的条件。城市道路庞大的车流量在提供了交通便利的同时，也产生了一种庞大的能量，机动车的动能。在人口密集的街道、坡道、公路收费站入口、停车场出入口、学校大门周边等需要机动车减速的路段，交通管理部门为了交通安全会安装上减速装置用来强制机动车减速，那么当机动车减速后通过减速装置时，仍会消耗部分能量来跃过减速装置并产生颠簸，这就产生了对能量的浪费和对车辆自身的损耗，庞大的车流量所产生的这种浪费和损耗也是巨大的，而消除这种浪费和损耗，就是我们的项目所要做到的，这也是这个项目的意义所在。
        对于环境保护来说，它的社会价值在于，把减速装置对车辆动能的损耗变为了电能并使之能够进行再利用，相对的减少了火力发电的碳排放及粉尘污染，同时创造了新的就业岗位。道路减速发电装置与现有普通减速装置的区别还在于，车辆在低速通过普通减速装置时，仍会产生上下颠簸，对车辆产生损耗，使乘车人产生不适感，而减速发电装置在车辆低速通过时是平稳的，它的凸起部位会被车轮压平，对车辆不会产生损耗，不会产生颠簸感，避免乘车人对减速装置产生抵触心理。
        减速带发电这一项目领域刚刚兴起，市场上还未出现成熟的同类产品，在同类装置的结构设计中，本项目所采用的结构设计方案是最合理的，它借鉴了航空母舰上飞机降落拦阻索的原理，结构紧凑，抗冲击能力强，安装方便，可适应任何宽度车道及多种路面状况，在多车道横向同时受到多个车轮的压力时，能量可以进行叠加，这是其它设计方案很难实现的。它可以实现多套装置联动，形成小型的减速道路发电站，这是独一无二的，最适合应用于山区公路坡度比较大的路段。
在人类现代社会生活中，消耗的能量有许多是可以进行回收的，等待着我们的开发与利用。利用道路减速装置来发电是目前最具有开发价值的方法之一，而我们的道路能量采集装置在同类技术中具有着强劲的竞争力。
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